Capítulo 31 — CONSTRUCCIÓN ESPECIAL
Sección 3114 — CONTENEDORES DE ENVÍO INTERMODALES
2025 California Building Code (Title 24, Part 2) · edición 2025 · actualizado 2026-07-07 · California
[OSHPD 1, 1R, 2, 4 y 5] No permitidos por OSHPD.
**3114.1 General.** Las disposiciones de la Sección 3114 y otras secciones aplicables… ¶
Excepciones: [DSA-SS & DSA-SS/CC] No permitido por DSA.
Contenedores de transporte intermodal previamente aprobados como edificios relocatables existentes que cumplen con el Capítulo 14 del California Existing Building Code.
Arreglos estacionarios de baterías de almacenamiento ubicados en contenedores de transporte intermodal que cumplen con el Capítulo 12 del California Fire Code.
Contenedores de transporte intermodal que están listados como equipo que cumple con el estándar para equipos, tales como enfriadores de aire, generadores de motor, centros de datos modulares y otros equipos similares.
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CONSTRUCCIÓN ESPECIAL
- Contenedores de transporte intermodal que albergan o soportan equipos experimentales están exentos de los requisitos de la Sección 3114, siempre que cumplan con todos los siguientes: 4.1. Tales unidades serán unidades independientes individuales apoyadas a nivel del suelo y usadas únicamente para ocupaciones especificadas bajo la Categoría de Riesgo I en la Tabla 1604.5. 4.2. Tales unidades estarán ubicadas a un mínimo de 8 pies (2438 mm) de estructuras adyacentes, y no estarán conectadas a un sistema de gas combustible o servicio de gas combustible. 4.3. En regiones propensas a huracanes y áreas de riesgo de inundación, tales unidades estarán diseñadas de acuerdo con las disposiciones aplicables del Capítulo 16. 5. [HCD] Los contenedores de transporte construidos o convertidos fuera del sitio que cumplan con la definición de Vivienda Prefabricada en la Sección 19971 del Código de Salud y Seguridad o Módulos Comerciales según se definen en la Sección 18001.8 del Código de Salud y Seguridad deberán ser aprobados por el Department of Housing and Community Development (Departamento de Vivienda y Desarrollo Comunitario).
**3114.2 Documentos de construcción.** Los documentos de construcción deberán contener… ¶
**3114.3 Información del contenedor de envío intermodal.** Los contenedores de envío… ¶
Nombre del fabricante o número de identificación.
Fecha de fabricación.
Número de aprobación de seguridad.
Número de identificación.
Masa bruta máxima operativa o peso (kg) (lbs).
Carga máxima permitida para apilamiento a 1.8G (kg) (lbs).
Fuerza de prueba de flexión transversal (Newtons).
Fecha válida del examen de mantenimiento.
Cuando sea aprobado por el funcionario de construcción, se permite que las marcas y la placa de datos existente sean removidas de los contenedores de envío intermodal antes de que sean reutilizados para su uso como edificios o estructuras o como parte de edificios o estructuras.
**3114.4 Protección contra la descomposición y termitas.** Los pisos estructurales de… ¶
**3114.5 Ventilación bajo el piso.** El espacio entre la parte inferior de las vigas… ¶
**3114.6 Ensambles de techos.** Los ensambles de techos de contenedores de transporte… ¶
Excepción: Contenedores de transporte intermodal de unidad única, independientes, que no estén unidos ni apilados verticalmente sobre otros contenedores de transporte intermodal, edificios o estructuras. [DSA-SS & DSA-SS/CC] No permitido por DSA.
**3114.7 Juntas y espacios vacíos.** Las juntas y espacios vacíos que crean espacios… ¶
4. 3114.8 Estructural. Contenedores de envío intermodales que cumplen con ISO 1496-1 y… ¶
3114.8 Estructural. Los contenedores de transporte intermodal que cumplan con ISO 1496-1 y se reutilicen para su uso como edificios o estructuras, o como parte de edificios o estructuras, deberán diseñarse de conformidad con el Capítulo 16 y esta sección.
3114.8.1 Cimentaciones y soportes. Los contenedores de transporte intermodal reutilizados para su uso como edificio o estructura permanente deberán apoyarse sobre cimentaciones u otras estructuras de soporte diseñadas y construidas conforme a los Capítulos 16 a 23.
3114.8.1.1 Anclaje. Los contenedores de transporte intermodal deberán anclarse a cimentaciones u otras estructuras de soporte según sea necesario para proporcionar un camino continuo de carga para todas las cargas de diseño y ambientales aplicables, conforme al Capítulo 16.
3114.8.1.2 Apilamiento. Los contenedores de transporte intermodal usados para soportar unidades apiladas deberán cumplir con la Sección 3114.8.4.
3114.8.2 Soldaduras. La resistencia de las soldaduras y conexiones nuevas no deberá ser menor que la proporcionada por las conexiones originales. Todas las soldaduras y conexiones nuevas deberán diseñarse y construirse conforme a los Capítulos 16, 17 y 22.
3114.8.3 Diseño estructural. El diseño estructural para los contenedores de transporte intermodal reutilizados para su uso como edificio o estructura, o como parte de un edificio o estructura, deberá cumplir con la Sección 3114.8.4 o 3114.8.5.
3114.8.4 Procedimiento de diseño detallado. Se deberá proporcionar al funcionario de construcción un análisis estructural que cumpla con los requisitos de esta sección para demostrar la adecuación estructural de los contenedores de transporte intermodal.
Excepción: Estructuras que utilicen un contenedor de transporte intermodal diseñado conforme a la Sección 3114.8.5.
3114.8.4.1 Propiedades del material. Las propiedades estructurales del material para los componentes de acero existentes de los contenedores de transporte intermodal se establecerán conforme a la Sección 2202.
31-14 CÓDIGO DE CONSTRUCCIÓN DE CALIFORNIA 2025
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CONSTRUCCIÓN ESPECIAL
3114.8.4.2 Parámetros de diseño sísmico. El sistema resistente a fuerzas sísmicas deberá diseñarse y detallarse conforme a ASCE 7 y a uno de los siguientes:
- Cuando todos o parte de los elementos de paneles de acero perfilado se consideren parte del sistema resistente a fuerzas sísmicas, el diseño y detalle deberán cumplir con los requisitos de AISI S100 y ASCE 7, Tabla 12.2-1 para sistemas de acero no específicamente detallados para resistencia sísmica, excluyendo sistemas de columnas en voladizo. [DSA-SS & DSA-SS/CC] No permitido por DSA.
- Cuando todos o parte de los elementos de paneles de acero perfilado no se consideren parte del sistema resistente a fuerzas sísmicas, se deberá seleccionar y detallar un sistema independiente resistente a fuerzas sísmicas conforme a ASCE 7, Tabla 12.2-1.
- Cuando todos o parte de los elementos de paneles de acero perfilado se retengan e integren en un sistema resistente a fuerzas sísmicas distinto a lo permitido en el Punto 1, los parámetros de diseño sísmico deberán desarrollarse mediante pruebas y análisis conforme a la Sección 104.2.3 y ASCE 7, Sección 12.2.1.1 o 12.2.1.2.
3114.8.4.3 Valor permisible de corte. Los valores permisibles de corte para las paredes laterales y paredes finales de paneles de acero perfilado se determinarán conforme al enfoque de diseño seleccionado en la Sección 3114.8.4.2. Cuando se realicen penetraciones en las paredes laterales o paredes finales designadas como parte del sistema resistente a fuerzas laterales, dichas penetraciones deberán justificarse mediante análisis racional.
3114.8.5 Procedimiento simplificado de diseño estructural para contenedores de unidad única. Se permitirá diseñar contenedores de transporte intermodal de unidad única que cumplan con las limitaciones de la Sección 3114.8.5.1 conforme a las Secciones 3114.8.5.2 y 3114.8.5.3. [DSA-SS & DSA-SS/CC] No permitido por DSA.
3114.8.5.1 Limitaciones. El uso de la Sección 3114.8.5 está sujeto a las siguientes limitaciones:
- El contenedor de transporte intermodal deberá ser una unidad única, independiente, apoyada sobre una cimentación y no deberá estar en contacto ni soportar ningún otro contenedor de transporte u otra estructura.
- Los rieles superior e inferior, las esquinas fundidas y las columnas del contenedor de transporte intermodal, o cualquier parte de ellos, no deberán estar entallados, cortados ni removidos de ninguna manera.
- El contenedor de transporte intermodal deberá erigirse en posición nivelada y horizontal, con el piso ubicado en la parte inferior.
- El contenedor de transporte intermodal deberá ubicarse en Categoría de Diseño Sísmico A, B, C o D.
3114.8.5.2 Suposiciones de diseño estructural. Cuando lo permita la Sección 3114.8.5.1, los contenedores de transporte intermodal de unidad única e independientes deberán diseñarse usando las siguientes suposiciones para el sistema resistente a fuerzas laterales de paneles de acero perfilado:
- Los requisitos de detalle apropiados contenidos en los Capítulos 16 a 23.
- Coeficiente de modificación de respuesta, R = 2.
- Factor de sobreresistencia, Ω 0 = 2.5.
- Factor de amplificación de deflexión, C d = 2.
- Límites en la altura estructural, h n = 9.5 pies (2900 mm).
3114.8.5.3 Corte permisible. El corte permisible para las paredes laterales (longitudinales) y paredes finales (transversales) de paneles de acero perfilado para diseño por viento y diseño sísmico usando los coeficientes de la Sección 3114.8.5.2 será conforme a la Tabla 3114.8.5.3, siempre que se cumplan todas las siguientes condiciones:
La longitud lineal total de todas las aberturas en cualquier pared lateral o pared final individual no deberá exceder el 50 por ciento de la longitud de dicha pared lateral o pared final, como se muestra en la Figura 3114.8.5.3(1).
Cualquier longitud de pared de altura completa, o porción de ella, menor a 4 pies (305 mm) no se considerará como parte del sistema resistente a fuerzas laterales, como se muestra en la Figura 3114.8.5.3(2).
Todas las paredes laterales o paredes finales usadas como parte del sistema resistente a fuerzas laterales deberán tener un elemento límite existente o nuevo en todos sus lados para formar un camino continuo de carga, o caminos, con resistencia y rigidez adecuadas para transferir todas las fuerzas desde el punto de aplicación hasta el punto final de resistencia, como se muestra en la Figura 3114.8.5.3(3).
Cuando se realicen aberturas en paredes, pisos o techos de contenedores de transporte intermodal para puertas, ventanas y otras aberturas: 4.1. Las aberturas deberán enmarcarse con elementos de acero diseñados conforme a los Capítulos 16 y 22. 4.2. La sección transversal y el grado del material de cualquier elemento nuevo de acero deberán ser iguales o mayores que el elemento de acero removido.
Se permite un máximo de una penetración no mayor a 6 pulgadas (152 mm) de diámetro para conductos, tuberías, tubos o ventilaciones, o no mayor a 16 pulgadas cuadradas (10 323 mm²) para cajas eléctricas, por cada longitud individual de 8 pies (2438 mm) de pared resistente a fuerzas laterales. Las penetraciones ubicadas en paredes que no formen parte del sistema resistente a fuerzas laterales no estarán limitadas en tamaño ni cantidad. Las ventilaciones existentes en contenedores de transporte intermodal no se considerarán penetraciones, como se muestra en la Figura 3114.8.5.3(4).
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CONSTRUCCIÓN ESPECIAL
- Las puertas de pared final designadas como parte del sistema resistente a fuerzas laterales deberán soldarse intermitentemente cerradas alrededor de todo el perímetro de los paneles de la puerta.
| TABLE 3114.8.5.3—ALLOWABLE SHEAR VALUES FOR PROFILED STEEL PANEL SIDE WALLS AND END WALLS FOR WIND OR SEISMIC LOADING |
Col2 | Col3 | Col4 | Col5 |
|---|---|---|---|---|
| CONTAINER DESIGNATIONb |
CONTAINER DIMENSION (nominal length) |
CONTAINER DIMENSION (nominal height) |
ALLOWABLE SHEAR VALUES (PLF)a, c | ALLOWABLE SHEAR VALUES (PLF)a, c |
| CONTAINER DESIGNATIONb |
CONTAINER DIMENSION (nominal length) |
CONTAINER DIMENSION (nominal height) |
Side Wall | End Wall |
| 1EEE | 45 feet | 9.5 feet | 75 | 843 |
| 1EE | 1EE | 8.5 feet | 8.5 feet | 8.5 feet |
| 1AAA | 40 feet | 9.5 feet | 84 | 84 |
| 1AA | 1AA | 8.5 feet | 8.5 feet | 8.5 feet |
| 1A | 1A | 8.0 feet | 8.0 feet | 8.0 feet |
| 1AX | 1AX | < 8.0 feet | < 8.0 feet | < 8.0 feet |
| 1BBB | 30 feet | 9.5 feet | 112 | 112 |
| 1BB | 1BB | 8.5 feet | 8.5 feet | 8.5 feet |
| 1B | 1B | 8.0 feet | 8.0 feet | 8.0 feet |
| 1BX | 1BX | < 8.0 feet | < 8.0 feet | < 8.0 feet |
| 1CC | 20 feet | 8.5 feet | 168 | 168 |
| 1C | 1C | 8.0 feet | 8.0 feet | 8.0 feet |
| 1CX | 1CX | < 8.0 feet | < 8.0 feet | < 8.0 feet |
| 1D | 10 feet | 8.0 feet | 337 | 337 |
| 1DX | 1DX | < 8.0 feet | < 8.0 feet | < 8.0 feet |
| For SI: 1 foot = 304.8 mm. a. The allowable strength shear values for the side walls and end walls of the intermodal shipping containers are derived from ISO 1496-1 and reduced by a factor of safety of 5. b. Container designation type is derived from ISO 668. c. Limitations of Sections 3114.8.5.1 and 3114.8.5.3 shall apply. |
For SI: 1 foot = 304.8 mm. a. The allowable strength shear values for the side walls and end walls of the intermodal shipping containers are derived from ISO 1496-1 and reduced by a factor of safety of 5. b. Container designation type is derived from ISO 668. c. Limitations of Sections 3114.8.5.1 and 3114.8.5.3 shall apply. |
For SI: 1 foot = 304.8 mm. a. The allowable strength shear values for the side walls and end walls of the intermodal shipping containers are derived from ISO 1496-1 and reduced by a factor of safety of 5. b. Container designation type is derived from ISO 668. c. Limitations of Sections 3114.8.5.1 and 3114.8.5.3 shall apply. |
For SI: 1 foot = 304.8 mm. a. The allowable strength shear values for the side walls and end walls of the intermodal shipping containers are derived from ISO 1496-1 and reduced by a factor of safety of 5. b. Container designation type is derived from ISO 668. c. Limitations of Sections 3114.8.5.1 and 3114.8.5.3 shall apply. |
For SI: 1 foot = 304.8 mm. a. The allowable strength shear values for the side walls and end walls of the intermodal shipping containers are derived from ISO 1496-1 and reduced by a factor of safety of 5. b. Container designation type is derived from ISO 668. c. Limitations of Sections 3114.8.5.1 and 3114.8.5.3 shall apply. |
FIGURA 3114.8.5.3(1)—DISTRIBUCIÓN DE LA UNIDAD DE ARRIOSRAMIENTO—LONGITUD LINEAL MÁXIMA
| max 1/2 L | Col2 | Col3 | Col4 | Col5 | Col6 | Col7 | Col8 | Col9 | Col10 | Col11 | Col12 | Col13 | Col14 | Col15 | Col16 | Col17 | Col18 | Col19 | Col20 | Col21 | Col22 | Col23 | Col24 | Col25 | Col26 | Col27 | Col28 | Col29 | Col30 | Col31 | Col32 | Col33 | Col34 | Col35 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
|
| existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening max 1/2 L |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
L = longitud de la pared
L
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CONSTRUCCIÓN ESPECIAL
FIGURA 3114.8.5.3(2)—DISTRIBUCIÓN DE LA UNIDAD DE ARRIOSTRAMIENTO—LONGITUD LINEAL MÍNIMA
| Col1 | ≥ 4 ft. min | Col3 | Col4 | Col5 | Col6 | Col7 | Col8 | Col9 | Col10 | Col11 | Col12 | Col13 | Col14 | Col15 | Col16 | Col17 | Col18 | Col19 | Col20 | Col21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
|
| existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
||||||||||||||||||||
L = longitud de la pared
L
Para SI: 1 pie = 304.8 mm.
| Col1 | ≥ 8 ft. min |
|---|---|
| ≥ 8 ft. min | |
| existing vent existing top railing existing hole in corner casting existing fork lift pocket existing bottom railing existing corner column opening |
|
Para SI: 1 pie = 304.8 mm.
FIGURA 3114.8.5.3(3)—DISTRIBUCIÓN DE UNIDADES DE ARRIOSTRAMIENTO—ELEMENTOS DE LÍMITE
elementos de límite
| Col1 | Col2 | Col3 | Col4 | Col5 | Col6 | Col7 | Col8 | Col9 | Col10 | Col11 | Col12 | Col13 | Col14 | Col15 | Col16 | Col17 | Col18 | Col19 | existing existing hole in top railing corner casting opening existing corner column existing fork existing lift pocket bottom railing |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FIGURA 3114.8.5.3(4)—DISTRIBUCIÓN DE UNIDADES DE AMARRE—LIMITACIONES DE PENETRACIÓN
L = longitud de la pared
L
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CONSTRUCCIÓN ESPECIAL
3114.9 Requisitos adicionales. [DSA-SS y DSA-SS/CC] ¶
3114.9 Requisitos adicionales. [DSA-SS y DSA-SS/CC]
3114.9.1 General.
1. Los contenedores intermodales de transporte no deberán haber sido fabricados con más de 24 meses de antelación a la fecha de aprobación por parte de DSA de los planos de diseño del edificio específicos para el sitio o del acopio. 2. Los contenedores intermodales de transporte deberán estar sin daños y sin reparaciones previas. Las tolerancias aceptables no deberán exceder las indicadas en la norma ANSI/AISC 303—16: Code of Standard Practice for Steel Buildings and Bridges. 3. El tipo de contenedor intermodal deberá ser un contenedor estándar para carga seca, utilizado únicamente para el transporte de mercancías secas. No se deberán haber utilizado los contenedores para transportar materiales peligrosos. Los contenedores no deberán haber sido pintados con pintura que contenga plomo. 4. Todos los elementos estructurales y detalles deberán estar justificados mediante cálculos de ingeniería conforme al Código Administrativo de California (Título 24, Parte 1, CCR) Sección 4-317(d).
3114.9.2 Verificación de integridad estructural. Cada contenedor intermodal de transporte deberá contar con selección, verificación de integridad estructural, evaluación general de condiciones, inspección y pruebas según lo exija la agencia de aplicación.
3114.9.3 Requisitos de diseño sísmico. 1. Se deberá despreciar la contribución del marco de acero del contenedor a la resistencia a fuerzas laterales, incluso en casos donde se haya retirado el revestimiento del contenedor. 2. La compatibilidad de deformación de los elementos estructurales que no estén incluidos en el sistema resistente a fuerzas sísmicas deberá considerarse en el análisis y al evaluar irregularidades de rigidez. 3. La longitud total del revestimiento (menos aberturas) a lo largo de una línea en un piso inferior no deberá ser menor al 80 por ciento de la longitud total del revestimiento (menos aberturas) a lo largo de la misma línea en el piso inmediatamente superior.
31-18 CÓDIGO DE CONSTRUCCIÓN DE CALIFORNIA 2025
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